wirkungsgrad verbrennungsmotor vs elektromotor
mit Methanol als Energieträger konnte nur von seinen Komponenten her 1996 hat dann GM den EV1 erfolgreich produziert und die Leute hatten das Auto so gern und so lieb gewonnen, dass es für die etablierten Autohersteller mit ihren Verbrennern zu gefährlich wurde und deshalb musste der EV1 ausgerottet werden. Also um deine Frage zu beantworten, das Elektroauto würde schneller beschleunigen als das Verbrennerauto. Es sind Rohstofflieferanten! Dafür treten Bei Vollast ist die Differenz zum In Bezug auf die Abgase Bezogen auf die Ladezyklen die ein eAuto benötigt um diese Gesamtlaufleistung zu errreichen, ist das mit einem Akku nicht zu schaffen. Stickoxid-Bilanz: Wir haben uns die Wirkungsgrade der drei gängigsten Kraftanlagen genauer angesehen: Der Elektromotor. Aber das merkt man wohl nur, wenn man nicht nur eine Schule besucht, sondern auch was davon gelernt hat. Windräder müssen Still stehen, weil es zuviel Strom gibt. Das ist absolut lächerlich! 98% erreicht. Vor allem in China ist die Entwicklung uns da um Jahre voraus! Ja, da stimmt was nicht: der Diesel oder Benziner haut die 150g pro km raus, nicht pro 100 km. 20 kWh Strom erzeugen mit den deutschen Strommix von 2019 8 kg CO2 dieser CO2 Ausstoß entspricht 2,6 Liter verbranntem Diesel oder 2,8 Liter verbranntem Benzin. Wenn es darum geht den CO2 Ausstoß gering zu halten, gibt es sicherlich Modelle welche die Möglichkeiten haben dieses Ziel zu erreichen auch unter Berücksichtigung der Batterieherstellung (BMW i3, ID.3 etc.). Nun, im 19-ten Jahrhundert installierte Nikola Tesla bei den Niagara Staudämmen höchst erfolgreich Wechstelstromgeneratoren, um die Weltausstellung von Chicago 1893 mit Strom zu versorgen, auch dank George Westinghouse, der in Teslas schwierigsten Stunden und als er kurz vor der Abschiebung stand zu ihm gehalten hat. Nur dass der Diesel nach 300. Die. Abb. In den ersten beiden Fällen sind dies etwa „Ein Tesla Model S fuhr eine Million Kilometer – mit drei Batterien und vier Motoren“ Joo, ich weiß jetzt nicht, was Du da missverstanden hast. Zum Glück werden Greta & Co unsere Zukunft bestimmen und nicht Sie. Ferner für unter 30.000,-€ zu haben sind ist ein E-Auto Unsinn!!! Was sind die Gründe dieser Kommentatoren? Der höchste Wirkungsgrad ist hauptsächlich getriebe abhängig. Geben Sie auch Herzchirurgen und Astronauten schlaue Ratschläge? Die Kritiker von E-Autos sollten folgendes Bedenken. Wir machen uns alle ein schlechtes Gewissen und werden dadurch schlichtweg erpresst. Es geht nur ums verdienen. Finde aber auch das diese Batterie Technik nicht wirklich so berauschend ist. Das ist physikalisch nicht möglich, da kein durchgängiges Netz existiert. Im Fall 4 werden Emissionen in Höhe von fast 3 gNOx/100km allein durch Die volumenbezogene Dichte liegt bei Wasserstoff am niedrigsten Statt dessen soll zum Thema Zwar liegen noch keine genauen Daten vor, erste Berechnungen zeigen allerdings, dass der CO2-Wert einer Kilowattstunde Strom im Jahr 2019 bei etwa 400 Gramm lag. Emissionsfrei: Deutz präsentiert einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Nach der Argumentation wäre es überhaupt sinnlos, Ökostromverträge abzuschließen, weil ja noch keine 100% erneuerbarer Strom verfügbar sind, man also eigentlich einen Kohlestromvertrag abschließt. Um die Abzocke zu verstehen genügt ein Blick auf smard.de und ein Taschenrechner. Die entsprechenden Tanksysteme weisen im Vergleich zu konventionellen Bei den Emissionen zeigt der Vergleich die deutliche Überlegenheit Aber 150 g co 2 bezieht sich nicht auf 100 km, sondern auf 1 km das ist so. Verbrennungsmotoren leisten einen guten Dienst, sind aber technologisch in ihrer Effizienz langsam am Limit so weit ich weiß. Ein Verbrennungsmotor muss erst Drehmoment aufbauen und dabei noch die Gänge … Nja eigentlich einfach zu erklären wenn man über den reine Energiegehalt rechnet muss ein E-Auto immer weniger CO2 emitieren der Motor hat ja auch fast 95% Wirkungsgrad eigentlich ist er aber halt solange er mit „Normalstrom“ geladen wird ein Hybrid Motor bei dem das Kraftwerk bei stationärer Leistung relativ effizient Kohle verheizt. Der Brennstoffzellenantrieb Wir haben nicht das Problem zu wenig Geld zu haben, sondern viele das Problem alles haben zu wollen. Jaja man kann sich alles schön rechnen. Geht gar nicht mehr. Weiß eigentlich jemand wie der Beton hergestellt wird, von dem man zig 1000 Tonnen benötigt nur für den Sockel auf dem so ein Windrad steht. Allso kein Mitleid mit der Auto Industrie und den dazugehörigen Lobbyisten. Ich fahre weiter meinen Diesel und lasse mir das von niemanden verbieten. Kann der zusätzliche Strombedarf für E-Autos gedeckt werden? Zur Vorgeschichte von 1992: ((Zängl, Wolfgang, Elektro-Autos: Nein danke! Auch bei diesem Problem wurde zwar der Antrieb komplett getauscht, aber er wurde im Tesla-Werk repariert. Mal ist die Benzinvariante günstiger, mal das vergleichbare Elektroauto. Die R�ckgewinnung von Bremsenergie hat einen Wirkungsgrad von 56%. Das ist doch unerheblich. Fabian Hoberg; Veröffentlicht am 21.05.2020, 08:15; Aktualisiert am … Meiner Meinung gehört ebenso eingerechnet in die Bilanz, wie gesund die einzelnen Antriebsvarianten sind. Um Ihren hier gesammelten Schwachsinn zu verstehen, braucht man nur auf: https://www.energy-charts.de/exchange_de.htm. Mercedes-Benz EQA 250: Unser Test, Eindrücke & Erfahrungen. Das kann man aus verschiedensten Quellen überall nachlesen. Interessant wie Menschen wie Sie, die kein E-Auto besitzen, anderen erklären was abgeht. Im Sommer gibt’s genug PV um die Autos tagsüber auf der Arbeit zu laden es steht eh meist 8Std. Wie … Wasserstoff wird nicht gefördert. weil sich allein durch die Funktionsweise der Brennstoffzelle (s. Das ist doch logisch. Peter Helm hat es auf den Punkt gebracht, dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Ich bin grundsätzlich nicht für oder gegen E-Autos.Beruflich fahr ich ca. Wenn ja, dann sofort abgeben und keine mehr anschaffen!!! Folglich ist der Wirkungsgrad bei einem Elektroauto ca. Das liegt aber mit Sicherheit nicht am Motor, sondern am Besitzer! Man unterscheidet dabei allerdings zwischen mehreren verschiedenen Kraftstoffarten. Dort sehe ich fortdauernd totgeraste Tiere, während ich noch nie einen Kadaver dieser wunderschönen Spezies unter einem Windrad gesehen habe.Und rund um unser Kaff sehe ich auf meinem Wanderweg 45 ! Leider wurde bei der Berechnung ein kleines Detail ubersehen… Selbst der kleine Trafo bei uns ums eck hat schon 10 kW Verlustleistung… Ganz zu schweigen von den laaaaaangen Hochspannungsleitungen, die bis zu 80, unter Volllast sogar bis zu 120 Grad aufheizen! Das Fraunhofer Institut, das die Studie erstellt hat, hat sogar offiziell zugegeben, dass der Auftraggeber, die Wasserstoffindustrie, die Vorgaben für die Studie so gesetzt hat, dass dieser Ergenbis herauskommen musste. Was müsste wohl alles in den verbleibenden 12 h geschehen, damit am Montag den 20. bei Brennstoffzellen) höhere Wirkungsgrade b) Gib auch einige Vorteile der Elektromotore gegenüber den Verbrennungsmotoren an. aber auch bei den HC-Emissionen. Sicher müssen noch Verluste berücksichtigt werden, die beim Laden der Batterie anfallen. Ein großes günstiges gebrauchtes Auto muss her (Diesel). Elektro-Auto vs. Verbrennungsmotor: Vergleich, Golf 8, Test (BILDplus) — 23.09.2020. Im Buch gefunden – Seite 371Leistung und Wirkungsgrad Einheiten P | F | M | As Ap A | v | o | Y1 m | rad 1 „–1 1N1 W | N | Nm | m | rad | s ... Verbrennungsmotor 0,3 Elektromotor 0,9 Drehmaschine 0,8 automatisches PkW-Getriebe 0,8 Formelsammlung 15.9. Wie jedoch bereits erwähnt, gibt es unterschiedliche Wasserstoffherstellungsverfahren. Strom lässt sich nur sehr beschränkt und in chemischer Form in Batterien speichern. Daher ist der mobile Einsatz von Elektromotoren sehr beschränkt... Nix Internet. Kopf einschalten. Die ersten drei fallen dir sicher schnell ein. Das eine läuft mit Benzin. Das Andere hat einen Akku. Benzin kann m... Vollkommen richtig! Moderne Akkus mit Thermomanagement erreichen locker 500.000km, viele noch mehr. Den gibts im Porsche-Shop als Zubehör für nur 40 Euro/kg bei jedem Diesel mit dazu. Technische Maßnahmen, wie die Reduzierung des … Mir macht es etwas Sorge, wenn zB wie ich schon gesehen habe, ein junges Mädchen, ca 14 Jahre alt, auf einer Friday’s for future Demo einen Hamburger isst und das Papier einfach auf den Boden fallen lässt. Während das Fahrzeug mit Diesel oder Benzin im Schnitt 150g auf 100km raushaut. Abbildung 26 entspricht der Energieeffizienz von Elektroautos. Zu berücksichtigen bleibt, Zudem sind Elektrofahrzeuge nicht bezahlbar für Leute mittleren Einkommens. Das ist ein gefundenes Fressen für all jene, die Begeisterung für das Elektroauto entfachen wollen. zur Vermeidung der Emissionen bei der Fahrzeugnutzung (lokale Emissionsfreiheit), Ein neuer Diesel mit genug Hubraum (wesentlich für die Lebensdauer) kostet auch schon um die 30.000 Euro (ein TDI 2,0 von VW als Golf schon um die 40.000 Euro), dafür gibt es auch ein Tesla Model 3 und der schafft die 400 TKM auch locker – sogar mit Garantie! Hallo, Dreht es sich beispielsweise um den energetischen Wirkungsgrad von Brennstoffzellen, handelt es sich um Damit sich das … Er streamt abends immer Netflix. Den kannst du vergleichen mit dem thermischen Wirkungsgrad eines Verbrenners.” Ne, das ist immer noch ein Gesamtwirkungsgrad aus mehreren Einzelwirkungsgraden aus unterschiedlichen … Die EURO III soll ab Sie wandelt elektrische Energie in Bewegungsenergie. Tesla ist während einem Jahrzehnt sehr viele Risiken eingegangen. Auch Elektrofahrzeuge sollten leicht sein, da beim Bremsen bei Weitem nicht die ganze Energie zur�ckgewonnen werden kann. So ist mir nicht klar, wie gesund es ist auf einer Batterie zu sitzen, Stichwort Elektrosmog. Im Buch gefunden – Seite 13695 % Energiedichte Wirkungsgrad ( Be- / Entladen ) Kosten Lebensdauer Zyklenzahl 10000 . ... Sie bilden zusammen mit Verbrennungsmotor und Elektromotor ( en ) ein Hybridantriebssystem . ... Auflage Dampfmotor v . mit Methanol nimmt eine mittlere Stellung zwischen diesen beiden ein, wobei In diesem Abschnitt geht Lieber Gruß, Bea. Der nächste logische Schritt ist eine neue Technik. > vs. Brennstoffzelle + Elektromotor mit 60-80% > vs. Li-Ion Akku + Elektromotor mit > 90% > vs. Benziner mit 25% > vs. Diesel mit 40% Das dachte ich auch als erstes: Viel zu viele Verluste, durch die umständlichere Umwandlung. Es gibt also den „unschuldigen“ Autofahrer nicht. Nachrichten über Elektromobilität & Elektroautos, Copyright Abbildung(en): shutterstock / Lizenzfreie Stockfoto-Nummer: 1616153296. Wasser kann man bei der Kobaltförderung nicht gebrauchen, oder sollen die Kinder in dem Minen ersaufen? Ein Elektromotor ist nur ressourcenschonender, sondern auch sehr viel billiger herzustellen als ein Verbrennungsmotor. Ein Lithiumakku braucht keine seltenen Erden. Eine Analyse zeigt, welche Technologien besonders klimafreundlich sind. Stattdessen hat man das Rad 10x neu erfunden. Das sieht bestimmt cool aus, wenn abends in Köln so ne halbe Million Autos an BHKWs hängen. David Kotrba. Noch 3 weitere Säulen sind möglich, mehr werden nicht genehmigt, dann bricht nämlich das Stromnetz zusammen. OK Deutschland ist ein Polzeistaat und wird von Berlin diligiert!!! die Kraftstoffkette ist der Grenzwert beinahe um den Faktor fünf überschritten. Die tonnenschweren Akkus sind gewiss keine Umweltfreude. Dann mach ich ja alles richtig! Natürlich kommt da auch nur der Strommix raus, welcher aktuell im Netz ist. Physikalisch betrachtet arbeitet ein Elektromotor mit einem Wirkungsgrad von über 90 Prozent und hat nur wenige Verluste in Form von Wärme oder Reibung. Besonders bei regelmäßiger Nutzung von Schnell- und vollständiger Ladung. Vielleicht hilft Ihnen das Zukunft mitzugestalten. Der junge Arbeitnehmer wohnt in einer WG. und etwa 15.000 bei BMW. Die aktuelle „Batterie“ dieses Tesla hat 20% der Kapazität verloren, sie hat also noch 80%. In den ersten drei Fällen ist dieser Wert relativ unbedeutend. Bei den zahlreichen anderen LI Ion Akkus wie in Handys, Bohrmaschinen, Laptops usw. Vergleich Voll-Elektroauto zu Brennstoffzellen-Elektroantrieb. Nebenbei muß die CO2 steuer Abgabe etc verboten und Abgeschafft werden!!! Inhalt Abbildungen und Abkürzungen 1Umfang 2Vergleich der Antriebskonzepte 2.1Grundlagen 2.1.1Kraftfahrzeug allgemein 2.1.2Charakteristik Antrieb mit Community. https://www.kfw-ipex-bank.de/Internationale-Finanzierung/KfW-IPEX-Bank/Geschäftssparten/Energie-und-Umwelt/1400-Megawatt-Unterseestromkabel-Norwegen-Deutschland/. Achtung! Das es keinen Weg zurück zu fossilen Treibstoffen gibt, ist mittlerweile wohl jedem bewusst. die Sekundärenergieträger Wasserstoff und Methanol aus dem Primärenergieträger Die Fenster wurden durch modernes Isolierglas erneuert.. für eine gesamtenergetische Sanierung fehlt das Geld. Damit unsere Erde bewohnbar bleibt, muss dringend was passieren und auch den Klimawandel streite ich nicht ab…. Der Verbrenner hat jetzt 100 Jahre Evolution hinter sich mit massiven Investitionen auch durch staatliche Förderung, da kann man auch der Batterietechnik ein paar Jahrzehnte geben oder etwa nicht? Alle Zahlen dazu (ob vom lieben und seriösen Quaschning oder anderen) sind reine Kaffeesatz-Leserei. Und Personen die damit nicht zurechtkommen haben ganz andere Probleme…. Im Buch gefunden – Seite 69Beispielfahrzeug Systembild Technik Vorteile / eNachteile Verbrennungsmotor ( MB F700 mit Diesotto ) . BU . ... 36-150 V derzeit noch vergleichsweise teure Batterien ; elektrische Leistung : 5-20 kW Elektromotor , Batterien und ... Quatsch, schon jetzt kann man 53 % aus den Batterien wiederverwenden und man tut es auch, denn es ist bares Geld. Das ist es, auf den Punkt gebracht. Benziner vs. Elektroauto: ein Fazit. Die Familie „verkneift“ sich Fernreisen mit dem Flugzeug und wohnt in einem Haus aus dem Baujahr 1961. Fertigstellung wohl 2022-23! nicht absehbar ist, auf welchem Wege die Wasserstoffproduktion am günstigsten Denn 250.000-400.000km sind für heutige Verbrenner ja locker zu erreichen. grosse Rolle spielen. Durch den höheren Wirkungsgrad sind Elektroautos jedoch … Wirkungsgrad vom Verbrennungsmotor - eine Erklärung. Kohlendioxid-Aussto� von Elektroautos. Nur weil Ihr Diesel 400 Tkm gehalten hat, ist dies auf alle Diesel dieser Welt anwendbar? Eine Mittelklasse-Limousine schluckt jedoch gut das Doppelte davon. Kodak gibt es heute nicht mehr (Nur die Marke). 7200 gr/km geteilt durch 15000 gr/km mal 5.66 l entspricht 2.72 l Diesel äquivalent. Stichwort Lithium. Und die Verluste die beim Energietransport einhergehen durch physikalische Prozesse. für die Bereitstellung, Transport und Verteilung des Kraftstoffes. Genau so ist es, aber die militanten E-Auto-Gegner übersehen oder ignorieren dabei welche Umweltschäden die Erdölförderung, dessen Transport mit den größten Dreckschleudern von Supertankern (Betrieb mit Schweröl), die Raffinierung zu Treibstoff und der anschließende Transport zu den Tankstellen verursachen. (und emittiert somit neue CO2 Emissionen) Nur das es hier meist die Hersteller selbst sind, die immer bessere und schneller Hardware entwickeln und dies nicht einfach ignorieren weil man ja mit den Magnetbänder und Transistoren gutes Geld verdient. Keine einzige E-Auto Batterie wird zudem direkt nach Entnahme aus dem Auto geschreddert, um an die Rohstoffe zu gelangen, sondern zuerst einer Second-Life-Verwendung zugeführt. Dabei wird ein Wirkungsgrad von ca. durch die Verbrennung von in der Umgebungsluft enthaltenem Stickstoff. Der Wirkungsgrad Elektromotor - theoretischer Wirkungsgrad : 85% - praktischer Wirkungsgrad: unter 30% -> kein Vorteil - gibt die Effektivität eines Energie Umwandungsprozesses an - Formelzeichen: η - kann niemals Einhundertprozent erreichen - bei Ottomotor auch von der Ein Elektromotor hat einen Wirkungsgrad von rund 90%, die Motoren konventioneller Fahrzeuge einen von etwa 30%. Dieser muss dann noch an die Tankstelle transportiert werden. Es wäre schön, wenn die Diskussion endlich mal ehrlich geführt werden würde und das E- Auto in den Himmel gelobt werden würde. Erhalte jeden Montag, Mittwoch und Freitag aktuelle Themen wie „CO2-Emissionen von Verbrenner und Elektroauto kurz gegengerechnet“ sowie die neusten Informationen aus der Welt der Elektromobilität kostenfrei direkt ins eigene Postfach. War schon immer so. Also 15 KG auf 100 km. Bis später und schöne Grüsse. die EURO II, die seit dem 1.1.1997 gültig ist. Bei diesem hier veröffentlichten Text handelt es sich um eine gekürzte Zusammenfassung der Studienarbeit von Sven Geitmann über Wasserstoff und Brennstoffzellen aus dem Die Lager wurden durch verbesserte ersetzt. wirkungsgrad verbrennungsmotor der wirkungsgrad ist je nach betriebspunkt unterschiedlich. Das ist ein grandioser Wirkungsgrad. Die letzten 100 Jahr Verbrenner Evolution haben auch gezeigt, dass wir inzwischen an einem Punkt angekommen sind wo sich nicht mehr viel an den Verbrennern optimieren lässt bzw. Leider wurde das Chileprojekt durch die Regierung gestoppt, bei eine deutsche Firma dieses Verfahren einsetzten wollte. Im Buch gefunden – Seite 332.3.1.2 Brennstoffzellensysteme Brennstoffzellensysteme liefern elektrische Energie mit hohem Wirkungsgrad und ohne ... von Elektromotoren gegenüber Verbrennungsmotoren bei gleicher Motorleistung zu besseren Beschleunigungswerten . 5. Mittlerweile gibt es als Emissionsstandard für Kraftfahrzeuge in Europa Ansonsten schluckt mein 18 Jahre alter „noch“ Verbrenner ca. Machen wir damit doch Wasserstoff. 1Litter Diesel wiegt 840g. Für die Herstellung von Solarzellen wird der 3-fache Energieaufwand im Verhältnis zur Windkraft berechnet, was die Verluste der Wasserstoffproduktion ausgleicht. Oh, hab ich jetzt ein großes Geheimnis offenbart? LG Chem). Als Speicher für Windparks, als Speicher für private PV-Anlagen, in der Industrie…. Auch Kretschmann und Kollegen . Und du anscheinend kein Plan von verbrenner Motoren. Den ausschlaggebenden Anteil Ökostrom von Naturstrom, EWS oder Greanpeace Energie kommt aus Wind-, Wasser, oder Biogasraftwerken, die nur errichtet wurden weil die Kunden den Strom kaufen. Faktor 100 ist. Ein kleinerer Motor dagegen kommt näher und öfter an 70 bis 80% seiner maximalen Leistung und verbraucht daher insgesamt weniger Treibstoff. Ein Vergleich wäre also wenig sinnvoll. Foxconn und Lordstown gehen Bündnis ein, um E-Autos zu fertigen. Um unseren Lebensraum, die Erde lebenswert zu erhalten, bedarf es eines umdenken der Menschen und nicht den Einfluss der Wirtschaft und der Kapitalanleger nach zu kommen aus reiner Gier und Selbstdarstellung! Täglich 450 km mit Golf Diesel. Geht schon! Bei einem Verbrennungsmotor, Ihr Denkfehler liegt in einer verschobenen Kommastelle. Vielen Dank an Andreas, Liam, Emil und Atze. Die Kosten sollten Alle tragen müssen, grosse Schultern mehr, kleine weniger, aber es müsste eine Gemeinschaftsaufgabe sein. Trotzdem lässt er sich relativ gut ermitteln.
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